Thép rơi chết người, ĐBQH liên tưởng rơi tàu trên cao

“Từ hôm thép rơi làm chết người tới nay, tôi liên tưởng tàu trên cao rơi xuống khiến nhiều người chết”, đại biểu Đỗ Văn Đương (TP.HCM) lo ngại.

Tại phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ GT-VT Đinh La Thăng chiều 18/11, đại biểu Đỗ Văn Đương phản ánh: “Từ hôm thép rơi làm chết người tới nay, tôi liên tưởng tàu trên cao rơi xuống khiến nhiều người chết. Tôi và  nhiều cử tri đi trên tuyến đường này rất lo ngại bởi nó treo trên đầu hàng triệu lượt người lưu thông”.

Đại biểu Đỗ Văn Đương (TP.HCM)

Đại biểu Đỗ Văn Đương chất vấn: “Dự án đường sắt trên cao, sử dụng công nghệ nước nào, cũ hay mới vì sao tiến độ quá chậm? Vậy Bộ trưởng có cam kết công trình này tuyệt đối đảm bảo an toàn khi đưa vào vận hành”?

Trả lời câu hỏi của Đại biểu Đỗ Văn Đương, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông sử dụng vốn vay OAD của Trung Quốc và nhà thầu Trung Quốc thi công; sử dụng công nghệ mới nhất của Trung Quốc; tốc độ dự kiến 40 km/h, tốc độ tối đa 60km/h, sử dụng công nghệ TQ, công nghệ mới nhất.

Theo Bộ trưởng Thăng, vừa qua có xảy ra sự cố đáng tiếc tại dự án đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông, Bộ GT-VT kiểm tra từng hạng mục, yêu cầu phải đảm bảo an toàn trước khi thi công.

Bên cạnh đó, dự án sẽ phải nghiệm thu theo đúng quy định, việc khai thác cũng đảm bảo tiêu chuẩn an toàn là số 1, sau mới đến hiệu quả.

Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, để đảm bảo an toàn cho dự án không chỉ trong thi công mà cả trong khai thác, dự án hoàn thành phải nghiệm thu đảm bảo tuyệt đối an toàn.

“Khi công trình đi vào khai thác cũng phải đảm bảo an là mục tiêu đầu tiên đúng theo tiêu chuẩn quốc tế, sau đó mới tính đến hiệu quả. Chúng tôi giám sát theo đúng tiêu chuẩn thiết kế, đảm bảo an toàn", ông Thăng khẳng định.

Không tùy tiện tăng phí đường cao tốc

Hàng loạt câu hỏi lo lắng về hạ tầng, mức phí trên đường cao tốc và cầu treo dân sinh đã được đặt ra với Bộ trưởng Đinh La Thăng. Đại biểu Nguyễn Thị Hồng Hà băn khoăn: “Bộ Giao thông đang nghiên cứu chuyển giao một số công trình giao thông quốc gia trong đó có đường cao tốc để lấy kinh phí xây dựng các công trình khác. Nếu đối tác nước ngoài trúng thầu, thời gian khai thác dài thì có thể dẫn tới thu phí quá cao, nhưng nhân công thì lương thấp, có thể ảnh hưởng tới lợi ích quốc gia?

Đại biểu Bạch Thị Hương Thủy cũng đặt ra câu hỏi: “Phát triển đường cao tốc sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế, thu hẹp khoảng cách đời sống giữa các vùng miền và cho rằng việc thu phí là cần thiết nhưng phải đảm bảo được sự hài hòa lợi ích giữa nhà đầu tư và người sử dụng. Vậy mức thu phí hiện nay có cao không?”

Bộ trưởng Thăng khẳng định, nhà đầu tư nước ngoài không thể tăng giá tùy tiện vì phải thực hiện theo hợp đồng.

Tư lệnh ngành giao thông cũng cho biết, nhiều dự án triển khai tốt vẫn còn những dự án phối hợp giữa các cơ quan ban ngành chư tốt, gây ra phiền hà cho người dân tại các vùng dự án.

Cụ thể, với dự án đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng có đoạn tuyến đi qua huyện Gia Lâm như phản ánh của đại biểu Hà là có ảnh hưởng tới hệ thống thủy lợi.

Bộ trưởng Thăng khẳng định, chủ đầu tư sẽ phải thực hiện nghiêm túc những thỏa thuận với chính quyền địa phương, vừa đảm bảo có hạ tầng tốt, nhưng cũng phải đảm bảo ảnh hưởng tới người dân ở mức thấp nhất.

“Chúng tôi đã có kiểm tra và chấn chỉnh, đại biểu yên tâm. Đã không hứa thì thôi, đã hứa sẽ phải thực hiện cho đúng”, Bộ trưởng Thăng nói.