Chuông báo động kêu inh ỏi trước khi QZ8501 rơi

Một điều tra viên thảm kịch QZ8501 của hãng hàng không AirAsia cho hay, chuông báo động của máy bay liên tục kêu inh ỏi trong khi các phi công cố gắng điều khiển máy bay trước khi nó lao xuống biển.

Điều tra viên giấu tên tiết lộ, tiếng ồn từ một số chuông báo động, trong đó có chuông cảnh báo, máy bay đột ngột bị chết máy giữa không trung có thể được nghe thấy từ máy ghi âm buồng lái của máy bay QZ8501.

Các chuông báo động, có thể khẳng định, đã kêu inh ỏi trong khi cơ trưởng và cơ phó cố hết sức để phục hồi hoạt động của chiếc máy bay", điều tra viên khẳng định, đồng thời cho biết thêm rằng, chuông báo động đã kêu suốt một khoảng thời gian khiến giọng nói của phi công bị tiếng át đi.

Điều tra viên giấu tên cung cấp thông tin trên thuộc Ủy ban An toàn giao thông Indonesia.

Chuông báo động kêu inh ỏi trước khi QZ8501 rơi - 1

Một thành viên của đội tìm kiếm và cứu hộ Indonesia đang đi gần mảnh vỡ của máy bay AirAsia QZ8501 đã được trục vớt lên từ dưới đáy biển và được cất giữ trong một nhà kho.

Trước đó một ngày, Bộ trưởng Giao thông Indonsia Ignasius Jonan dẫn số liệu radar cho hay, chiếc phi cơ đã tăng độ cao với tốc độ 6.000 foot (1.828 m) một phút trong buổi điều trần trước Quốc hội nước này.

Không phi cơ chở khách hay thậm chí, máy bay chiến đấu nào dám bay lên cao với tốc độ nhanh như vậy, truyền thông Indonesia trích dẫn lời ông Jonan.

"Chiếc phi cơ của hãng hàng không AirAsia trong những phút cuối đã bay nhanh hơn tốc độ bình thường… rồi sau đó bị chết máy. Tốc độ tăng độ cao trung bình của một phi cơ thương mại thường chỉ là 300 m/phút. Khi tăng gấp đôi tới 600m/phút là đã có dấu hiệu bất thường vì phi cơ thương mại không được thiết kế để tăng độ cao nhanh như vậy. Cả phi cơ chiến đấu có lẽ cũng không tăng độ cao với tốc độ 1828m/phút", Jakarta Post dẫn lời ông Jonan nói tại Quốc hội.

Các nhà phân tích cho hay, việc máy bay QZ8501 tăng độ cao đột ngột, rồi chết máy và lao xuống biển rất tương đồng với vụ máy bay chở khách của hãng Air France đâm xuống Đại Tây Dương vào năm 2009, khiến 228 thiệt mạng.

Chuyến bay 447 của hãng hàng không Air France cũng biến mất trên đường từ Rio đến Paris trong khi đang có bão. Cảm biến tốc độ bị hỏng khiến chiếc phi cơ tăng độ cao đột ngột rồi khựng lại giữa không trung trước khi lao thẳng xuống biển.

Các nhà điều tra kết luận, thảm kịch 447 của Air France bắt nguồn từ lỗi kỹ thuật cũng như sai sót của con người.

Trong khi đó, máy bay QZ8501 của hãng hàng không AirAsia đâm xuống biển Java vào ngày 28.12.2014 khiến 162 người trên khoang tử nạn khi đang trên đường từ Surabaya, Indonesia tới Singapore với chặng bay kéo dài khoảng 2 giờ đồng hồ.

Trước đó, Cơ quan khí tượng của Indonesia đã công bố báo cáo kết luận, thời tiết xấu có thể đã gây ra vụ tai nạn.

iện các hoạt động cứu hộ vẫn đang tiếp tục diễn ra trên biển Java, tuy nhiên, các thợ lặn vẫn chưa thể tiếp cận được với thân chiếc máy bay dù họ đã xác định được vị trí của nó. Những con sóng lớn cao tới 5 mét và dòng hải lưu chảy xiết đã khiến các thợ lặn hoàn toàn bất lực trong việc tới gần thân máy bay, được cho là còn chứa nhiều thi thể nạn nhân bị mắc kẹt.

Cho đến nay, lực lượng cứu hộ mới chỉ trục vớt được hơn 50 thi thể nạn nhân trôi nổi ở gần khu vực máy bay rơi.

Theo Phương Đăng ([Tên nguồn])