Bộ Tài chính: Đừng so sánh giá xăng Việt Nam với Mỹ

Vụ trưởng Vụ Chính sách Thuế (Bộ Tài chính) giải thích nguyên nhân vì sao giá xăng Việt Nam đắt hơn giá xăng ở Mỹ.

Ngày 16/7, Bộ Tài chính đã có phản hồi chính thức về thuế nhập khẩu xăng dầu trong bối cảnh giá xăng dầu trong nước tăng liên tục trong thời gian qua. Đại diện Bộ Tài chính - ông Ngô Hữu Lợi, Vụ trưởng Vụ Chính sách Thuế, cũng giải thích nguyên nhân vì sao giá xăng Việt Nam đắt hơn giá xăng ở Mỹ.

Sao không giảm thuế để giữ giá xăng?

Lý giải vì sao thời gian gần đây, giá xăng dầu trong nước tăng liên tục, nhưng Bộ Tài chính không giảm thuế nhập khẩu để bình ổn giá xăng dầu, ông Ngô Hữu Lợi cho rằng, mức thuế nhập khẩu quy định đối với xăng dầu tối đa là 40%.

Căn cứ tình hình trong nước, để chủ động cho các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh và người dân tiêu dùng, Bộ Tài chính có văn bản công bố các mức thuế suất thuế nhập khẩu (Barem) đối với các mặt hàng xăng dầu khi giá thế giới biến động. Nếu theo Barem và mức giá xăng dầu thế giới thời gian qua và hiện nay, mức thuế nhập khẩu là 20%.

Nhưng mức thuế nhập khẩu hiện hành đối với xăng là 18%, còn dầu là 14%, 15%, 16% (tuỳ loại). Như vậy, vẫn thấp hơn mức thuế nhập khẩu công bố của Barem và thấp hơn nhiều mức tối đa do Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu quy định.

Gá xăng ở Việt Nam đắt hơn Mỹ 4.000 đồng/lít. (Ảnh minh họa)

Ông Ngô Hữu Lợi cho hay: “Có thể thấy thuế nhập khẩu xăng dầu không chỉ đơn thuần là công cụ thu ngân sách, mà còn là công cụ điều tiết thị trường, tạo điều kiện cho việc phát triển các dự án nhà máy lọc dầu trong nước, từng bước tiến tới đảm bảo nguồn cung trong nước, giảm sự phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu”.

Bởi hiện nay Việt Nam mới sản xuất được 30%, phải nhập khẩu 70% cho nhu cầu tiêu dùng trong nước. Mặt khác, suy cho cùng, thuế thu vào ngân sách cũng chủ yếu phục vụ nhu cầu, lợi ích chung của xã hội như chi cho cơ sở hạ tầng, an sinh xã hội, đặc biệt là chi cho người nghèo, vùng nghèo...

Thời gian vừa qua, Chính phủ định hướng điều hành giá xăng dầu theo cơ chế thị trường và để bảo đảm thực hiện định hướng đó, Nhà nước cần giảm sự can thiệp thông qua thuế nhập khẩu để giá xăng dầu có thể dần theo cơ chế thị trường.

Giá xăng dầu ở Mỹ thấp hơn Việt Nam

Trước ý kiến cho rằng giá xăng dầu ở Việt Nam cao hơn so với Mỹ khoảng trên dưới 4.000 đồng/lít, ông Ngô Hữu Lợi nói: “Đúng là giá xăng dầu ở Mỹ thấp hơn Việt Nam”.

Nhưng để so sánh, cần phải xem xét nhiều yếu tố và những đặc thù khác nhau chứ không chỉ đơn thuần về mức giá. Cụ thể, về điều kiện tự nhiên và xã hội, Mỹ là nước có nguồn tài nguyên dầu mỏ lớn và ngành lọc hoá dầu phát triển rất mạnh nên là nước xuất khẩu xăng dầu thành phẩm lớn.

Đồng thời, cũng là nước có dự trữ xăng dầu lớn nhất thế giới trong khi Việt Nam vẫn phải nhập khẩu 70% nhu cầu tiêu dùng xăng dầu.

Về căn cứ xác định mức giá cũng khác biệt như giá xăng dầu ở Mỹ thay đổi từng ngày, thậm chí theo giờ như giá buổi sáng có thể khác buổi chiều. Trong khi Việt Nam là tính bình quân 30 ngày (của dự trữ lưu thông xăng dầu) và thời gian giữa 2 lần điều chỉnh giá chỉ được thực hiện tối thiểu là 10 ngày đối với trường hợp tăng giá.

Vụ trưởng Vụ Chính sách Thuế tiếp tục lý giải, cơ cấu và mức giá xăng dầu giữa các bang của nước Mỹ cũng rất khác nhau, cụ thể như: tại thời điểm ngày 14/7/2014, giá xăng dầu tại các bang quy đổi theo đơn vị lít và tính theo VNĐ tại Califonia: 23.196 đồng/lít; Washington: 22.447 đồng/lít; New York: 21.880 đồng/lít; Colorado: 20.410 đồng/lít; Texas: 19.697 đồng/lít.

“Như vậy, không thể và không nên chỉ so sánh đơn thuần về mức giá bán xăng dầu của Việt Nam với một số nước đặc thù khác như Mỹ. Cũng có ý kiến cho rằng nhưng thu nhập bình quân của người dân Mỹ cao hơn nhiều, điều đó cũng đúng nhưng sự so sánh vẫn không có nhiều ý nghĩa”.

“Chắc các bạn cũng đồng ý với tôi rằng, người dân ở một số nước châu Phi dù có thu nhập thấp hơn ở Việt Nam nhiều thì cũng không nên so sánh giá gạo ở nước họ với giá gạo ở Đồng bằng Sông Cửu Long của Việt Nam”, ông Ngô Hữu Lợi nói.