Bí thư Thăng: ‘Giải quyết ngay kẹt xe để yên dân’

Bí thư Thành ủy Đinh La Thăng yêu cầu dẹp ngay xe “dù”, bến “cóc”.

“Ùn tắc giao thông là vấn nạn lớn nhất mà hàng triệu người dân TP.HCM đang gánh chịu”. Bí thư Thành ủy TP.HCM Đinh La Thăng nói tại buổi làm việc với Sở GTVT hôm 13-12.

“27 vụ kẹt xe có đúng?”

Tại cuộc làm việc, Giám đốc Sở GTVT Bùi Xuân Cường thông tin tình hình kẹt xe thường xuyên ở nhiều tuyến đường liên hoàn, hướng đi vào trung tâm TP.HCM. Từ đầu năm đến nay, ở TP.HCM đã xảy ra 27 vụ kẹt xe lớn. Các khu vực kẹt thường xuyên, trầm trọng được xác định là các tuyến đường quanh sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình), cảng Cát Lái (quận 2), khu 90 ha trung tâm TP và các tuyến kết nối từ ngoại ô vào nội đô...

Bí thư Thăng thắc mắc: “Người dân cảm giác ùn tắc giao thông quay trở lại mà thống kê từ đầu năm đến nay chỉ có 27 vụ kẹt xe thì đúng không? Tôi cho rằng trước tiên cần đánh giá đúng thực trạng thì mới tìm ra nguyên nhân và đưa ra giải pháp với vấn nạn ùn tắc”.

Cũng theo Bí thư Thăng, ùn tắc giao thông đang là vấn nạn lớn nhất hiện nay. Trong chừng mực có thể, chúng ta làm những cái không cần nhiều tiền mà có thể giảm kẹt xe như việc giảm bến “cóc”, xe “dù”… “Kết quả giải quyết ùn tắc giao thông chưa đạt được như mong muốn. Vì vậy cần phải phân tích, đánh giá cụ thể từng giải pháp để giải quyết. Vai trò của người đứng đầu ở các quận/huyện, sở/ngành khi đã được phân công. Trong đó, phân công rõ chức năng, nhiệm vụ cho từng đơn vị, cơ quan, cá nhân để tập trung xử lý ùn tắc” - Bí thư Đinh La Thăng nhấn mạnh.

Bí thư Đinh La Thăng yêu cầu phân công rõ chức năng, nhiệm vụ cho từng đơn vị, cơ quan, cá nhân để tập trung xử lý ùn tắc giao thông. Ảnh: LĐ

Xe máy được vào 4 km đường dẫn cao tốc Long Thành

Theo ông Bùi Xuân Cường, một trong những nguyên nhân gây ùn tắc là cơ chế phân cấp nhiều đoạn, tuyến đường giữa các đơn vị trung ương và TP.HCM chưa dứt khoát nên không khai thác hiệu quả diện tích mặt đường hiện có. Bí thư Thăng nêu ngay câu chuyện, đoạn 4 km từ nút giao An Phú lên đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sao Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) không giao cho TP.HCM khai thác? “Nếu cho xe máy chạy vào đoạn đường cao tốc dài 4 km để nối đường Vành đai 2 đến nút giao An Phú (quận 2) sẽ giúp giải tỏa tình trạng ùn ứ xe tại khu vực” - Bí thư Thăng nói.

Ông Mai Tuấn Anh, Tổng Giám đốc VEC, cho biết theo thiết kế, đoạn đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 4 km nối với Vành đai 2 của TP.HCM nói trên là cao tốc nội đô. Tuy nhiên, trước nhu cầu của TP.HCM thì vẫn có thể cho xe máy đi vào được sau khi làm dải phân cách mềm. “Năm 2017, VEC sẽ phối hợp với Sở GTVT báo cáo với Bộ GTVT bàn giao đoạn cao tốc này cho TP.HCM quản lý nhằm thuận tiện trong điều tiết giao thông” - ông Anh cam kết.

Bí thư Thăng đồng ý với cách làm này vì như thế TP.HCM sẽ sử dụng, khai thác được phần đường hiện có. Tuy nhiên, ông đặt vấn đề vì sao đến nay vẫn chưa xây dựng hoàn chỉnh nút giao An Phú nhằm gỡ ùn tắc cho cả khu vực Vành đai 2, các tuyến đường Mai Chí Thọ, Đồng Văn Cống và cả đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Theo ông Mai Tuấn Anh, nút giao An Phú hiện là nút giao bằng, tập trung nhiều hướng xe đổ vào nên giờ cao điểm thường ùn tắc. VEC và Sở GTVT đang nghiên cứu xây dựng hầm chui tại nút giao này với phần vốn sẽ sử dụng vốn dư của dự án đường cao tốc Long Thành. Ông Anh nói thêm: “Về cơ bản, JICA đã đồng thuận nên sẽ làm sớm”.