Bộ Công Thương: Giá xăng Việt Nam chỉ bằng mức bình quân thế giới

Theo Bộ Công Thương, giá xăng ở Việt Nam bằng mức bình quân của thế giới - đứng thứ 86 trong số 170 quốc gia, thấp hơn một số nước trong khu vực như Lào, Campuchia.

Bộ Công Thương vừa có báo cáo bổ sung về tình hình triển khai kế hoạch phát triển kinh tế xã hội năm 2022, trong đó đã tập trung làm rõ hơn về tình trạng khan hiếm xăng dầu và việc điều hành giá xăng dầu trong nước thời gian qua, theo đề nghị của Bộ KH&ĐT.

Theo Bộ Công Thương, việc điều hành giá xăng dầu được Bộ phối hợp chặt chẽ với Bộ Tài chính. Trong các kỳ điều hành, Liên Bộ Công Thương, Bộ Tài chính đã sử dụng linh hoạt công cụ quỹ bình ổn giá để bảo đảm giá xăng dầu trong nước theo xu hướng diễn biến giá thế giới nhưng mức tăng thấp hơn.

Cụ thể, giá bình quân một số mặt hàng thành phẩm xăng dầu thế giới (giao dịch trên thị trường Singapore) dùng để tính giá cơ sở kỳ điều hành ngày 11/5 so với đầu năm nay biến động tăng từ 50,23% đến 67,09% nhưng giá xăng dầu trong nước cùng giai đoạn này chỉ tăng 25,04 - 46,85%.

Cũng theo Bộ Công Thương, mỗi lít xăng RON 95 (trước kỳ điều chỉnh ngày 23/5) là 29.988 đồng/lít (tương đương 1,30 USD/lít), bằng mức bình quân của thế giới (đứng thứ 86/170 quốc gia).

Với mức giá này, Bộ Công Thương cho biết xăng Việt Nam được bán thấp hơn một số nước trong khu vực như Trung Quốc (1,35 USD/lít); Thái Lan (1,43 USD/lít), Lào (1,74 USD/lít), Hàn Quốc (1,53 USD/lít); Campuchia (1,39 USD/lít). Tỉ trọng các loại thuế, phí trong giá cơ sở xăng dầu chiếm từ 15,23% đến 34,07% tùy từng loại.

Còn hiện tại, sau kỳ điều chỉnh hôm 23/5, xăng E5 RON 92 có giá bán tối đa là 29.630 đồng/lít; RON 95 là 30.650 đồng/lít; dầu diesel 25.550 đồng/lít, dầu hỏa là 24.400 đồng/kg, dầu mazut là 20.590 đồng/kg.

Cũng theo Bộ Công Thương, trong những tháng đầu năm nay, một số cửa hàng ngừng bán hoặc bán cầm chừng. Nguyên nhân do nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn cắt giảm công suất, giá thế giới tăng cao, nguồn cung trên thế giới khan hiếm và chi phí để đưa xăng dầu từ nước ngoài về Việt Nam tăng mạnh...

Nhu cầu xăng dầu quý II khoảng 5,2 triệu m3. Nguồn cung xăng dầu quý II dự kiến khoảng 6,7 triệu m3 (từ nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn khoảng 1,8 triệu tấn, nhà máy lọc hóa dầu Bình Sơn 1,9 triệu tấn, nguồn nhập khẩu khoảng 1,5 triệu tấn, chưa kể 2,4 triệu m3 theo quyết định bổ sung) và nguồn tồn kho quý I chuyển sang là 1,5 triệu m3.

Với nguồn cung như trên, Bộ Công Thương khẳng định sẽ đáp ứng nhu cầu tiêu dùng quý II và tồn kho gối đầu sang quý III khoảng 1,5 triệu m3.

Liên quan đến vấn đề xăng dầu, bên hành lang Quốc hội sáng 31/5, đại biểu Trần Văn Lâm - Phó Trưởng đoàn chuyên trách đoàn Bắc Giang, Uỷ viên Uỷ ban Tài chính - Ngân sách Quốc hội nhìn nhận, giá xăng dầu có tiếp tục tăng, tiếp tục thiết lập các kỷ lục mới thì cũng là điều bình thường.

Giá xăng trong kỳ điều chỉnh ngày mai (1/6) dự báo sẽ tiếp tục tăng, có thể vượt ngưỡng 31.000 đồng mỗi lít. Ông Lâm cho rằng, việc kiểm soát giá xăng dầu là nội dung đặc biệt quan trọng mà Chính phủ, Bộ Công Thương - Tài chính quan tâm.

Kiểm soát được đà tăng của giá xăng dầu thì mới kiểm soát được lạm phát, chỉ số CPI, bởi xăng dầu là mặt hàng nguyên liệu đầu vào của nền kinh tế.

Đại biểu Trần Văn Lâm - Phó Trưởng đoàn chuyên trách đoàn Bắc Giang, Uỷ viên Uỷ ban Tài chính - Ngân sách Quốc hội.

Để hạ nhiệt giá xăng, ông Lâm nói với các công cụ như Quỹ bình ổn xăng dầu, công cụ thuế phí, công cụ nào thuộc thẩm quyền của Chính phủ, Bộ Công Thương giải quyết được, cần làm ngay. Còn nếu vượt quá thẩm quyền của Chính phủ cũng cần sớm tham mưu, kiến nghị, đề nghị các cấp có thẩm quyền cho ý kiến, quyết định.

Trước câu hỏi về việc giá xăng dầu của Việt Nam ở đâu trên "bản đồ" giá xăng dầu thế giới, ông Lâm nói rằng không thể so với những quốc gia không có xăng dầu như Lào, Campuchia; cũng không thể so với những quốc gia “đế chế” xăng dầu như Ả Rập Xê Út, Iraq, Iran… “Giá xăng của Việt Nam hiện đang ở mức trung bình cao”, ông nói.

Cũng theo vị đại biểu này, hiện tỉ lệ dự trữ xăng dầu của Việt Nam chỉ có vài tuần, tới đây cần tăng cường nguồn dự trữ.

“Bộ Công Thương cũng đã đề cập đến vấn đề này, tuy nhiên, có một vấn đề khó là ngân sách của chúng ta hạn hẹp, nhiều khoản cần phải chi, nên cũng cần tính toán kỹ lưỡng. Nhưng dù thế nào cũng cần phải dự trữ xăng dầu quốc gia thì mới đảm bảo an toàn”, ông đánh giá.

Nguồn: [Link nguồn]Nguồn: [Link nguồn]