Toyota Innova Cross là mẫu xe mang nhiều áp lực trước khi ra mắt tại Việt Nam. Hào quang “ông vua phân khúc MPV” trong quá khứ cùng những hình ảnh ấn tượng ở thị trường Indonesia khiến mẫu xe nhận kỳ vọng sẽ có màn trở lại đầy ấn tượng. Và cuối cùng, Toyota Innova Cross đã làm được điều đó.
Xe được phân phối với 2 phiên bản: Xăng và Hybrid, giá bán lần lượt 810 triệu đồng và 990 triệu đồng. Giá bán này gây bất ngờ vì thấp hơn đáng kể so với giá dự kiến hơn 1 tỷ đồng và thấp hơn cả đối thủ đồng hạng Hyundai Custin (850-999 triệu đồng), đi ngược truyền thống xe Hàn luôn rẻ hơn xe Nhật cùng phân khúc.
Sức hút của Innova Cross thể hiện ở ngay tháng đầu tiên mở bán. Theo báo cáo bán hàng của VAMA, tháng 10/2023, Toyota bán 143 xe Innova Cross và 129 xe Innova. Điều đáng nói là, Innova Cross mới bán được nửa tháng, nếu gạt bỏ đi yếu tố về nguồn cung, Innova Cross đã tạo ra sức hút gấp đôi Innova.
Toyota Innova Cross hoàn toàn mới khiến người dùng ngạc nhiên về một mẫu MPV cỡ trung của Toyota. Từ một mẫu MPV thuần túy, Toyota Innova Cross mang kiểu dáng SUV, vượt trội về tiện nghi, chuyển sang sử dụng nền tảng toàn cầu TNGA, hệ dẫn động cầu trước, hộp số tự động vô cấp CVT, động cơ hybrid và gói công nghệ an toàn TSS 3.0.
Điều này đúng. Nền tảng TNGA dạng khung gầm liền khối (unibody), hệ dẫn động cầu trước và hộp số tự động vô cấp CVT là kết cấu hướng đến mục đích vận hành nhẹ nhàng, êm ái và tiết kiệm nhiên liệu, giúp Innova Cross phù hợp hơn với nhóm khách hàng sống ở thành thị.
Toyota Innova Cross có 2 tùy chọn động cơ, gồm máy xăng và máy hybrid. Máy xăng cùng dung tích 2.0L, nhưng là động cơ mới Dynamic Force mã M20A-FKS, cho công suất 172 mã lực và mô-men xoắn 205 Nm. Máy 2.0L của đời cũ chỉ cho ra công suất 137 mã lực và mô-men xoắn 183 Nm. Không những vậy, sự thay đổi về động cơ, khung gầm, hệ dẫn động và hộp số làm giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu. Cụ thể, bản mới tiêu hao 7,2 lít/100km trong điều kiện kết hợp, trong khi bản cũ là 9,75 lít/100km.
Trong khi đó, bản hybrid của Innova Cross sử dụng kết hợp máy xăng 2.0L (công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 188Nm) và mô-tơ điện (công suất 113 mã lực và mô-men xoắn 206 Nm), mang đến hiệu quả tiêu hao nhiên liệu ấn tượng hơn, chỉ 4,92 lít/100km trong điều kiện hỗn hợp, chưa kể động cơ hybrid còn có lợi thế về khả năng tăng tốc, giảm tiếng ồn và êm ái khi vận hành.
Vài năm trở lại đây, định kiến “thùng tôn” của xe Toyota đã không còn và Innova Cross không phải ngoại lệ. Xe trang bị gói công nghệ TSS 3.0, với đầy đủ cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo lệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, ga tự động thích ứng, đèn chiếu sáng tự động. Gói TSS 3.0 của Innova Cross cao cấp hơn gói TSS 2.0 trên Corolla Cross Hybrid và TSS 2.5 trên Camry Hybrid.
Bên cạnh đó là những trang bị an toàn cơ bản như hỗ trợ phanh (ABS, EBD, BA), cảm biến áp suất lốp, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera toàn cảnh, 8 cảm biến và hệ thống 6 túi khí.
Với nền tảng toàn cầu TNGA, động cơ hybrid và gói công nghệ an toàn TSS, Innova Cross sử dụng chung công thức thành công với Corolla Cross, thậm chí còn được ví như “đàn anh” của mẫu SUV/CUV B+ trong dải sản phẩm của Toyota Việt Nam. Điều này càng hợp lý khi cả hai mẫu xe có chung hậu tố “Cross” - hậu tố được Toyota sử dụng chung cho các mẫu SUV/CUV hoặc MPV hơi hướng SUV. Nói cách một cách dễ hiểu, Innova Cross nằm giữa Corolla Cross và Fortuner, song song vai trò cạnh tranh ở phân khúc C-MPV và phân khúc C-SUV/CUV.
Thiết kế bên ngoài đã lột xác hoàn toàn, mang đậm dáng dấp của một chiếc SUV lấy nhiều cảm hứng từ mẫu SUV Highlander đang bán ở thị trường Mỹ. Phía trước nổi bật với lưới tản nhiệt hình thang lớn, đèn pha LED mỏng hơn và cản trước hầm hố. Hai bên thân xe tạo hình cơ bắp với đường gân dập nổi. Đèn hậu phía sau đặt ngang kết hợp với các góc của cột D dốc hơn. Những chi tiết như tay nắm cửa, viền cửa hay hốc hút gió cũng được mạ chrome tạo điểm nhấn.
Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.755 x 1.850 x 1.790 mm, trục cơ sở 2.850 mm. Như vậy, so với thế hệ cũ, chiều dài tăng thêm 20 mm, chiều rộng tăng thêm 20 mm, trong khi trục cơ sở tăng tới 100 mm, mang tới khoang cabin rộng rãi hơn. Hơn nữa, việc tăng trục cơ sở giúp hai bánh xe gần đầu và đuôi xe hơn, tạo thêm dáng vẻ SUV cho Innova Cross. Mâm xe thiết kế mới, bản Hybrid lắp mâm 18 inch, trong khi bản V dùng mâm 17 inch. Xe có 5 tùy chọn màu sơn.
Thiết kế đậm chất SUV nhưng không gian bên trong của Innova Cross vẫn mang đến sự thoải mái, tiện nghi và thực dụng của một chiếc MPV. Vị trí ngồi ở cả 3 hàng ghế trên Innova Cross đều rộng rãi và thoải mái. Toyota Innova Cross cũng nổi tiếng với hàng ghế ba đủ không gian cho 3 người lớn, cùng tựa lưng ngả sâu và tựa đầu có thể điều chỉnh. Đây là lợi thế của Innova Cross trong tầm giá, khi các mẫu SUV/CUV cỡ C 7 chỗ trên thị trường chỉ là dạng 5+2 với hàng ghế ba chỉ có 2 chỗ ngồi, nhưng chỉ thoải mái với trẻ nhỏ.
Nếu như bản Xăng có 8 chỗ ngồi, thì bản Hybrid chỉ có 7 chỗ do hàng ghế giữa là hai ghế đơn thương gia. Hàng ghế này có thể chỉnh điện 4 hướng, tựa tay riêng và trang bị đệm chân chỉnh điện 2 hướng.
Không những vậy, Toyota Innova Cross còn biết cách chiều lòng khách hàng bằng những trang bị lần đầu tiên xuất hiện trong phân khúc. Phiên bản cao cấp nhất sở hữu màn hình giải trí trung tâm 10.1 inch, màn hình đa thông tin 7 inch, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, lẫy chuyển số và 3 chế độ lái. Đây đều là những tính năng, tiện nghi thỏa mãn nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam trên một mẫu MPV 7 chỗ.
Với Innova Cross, Toyota đặt mục tiêu doanh số 300 xe/tháng tại thị trường Việt Nam. Theo giới chuyên môn, đây là mục tiêu khiêm tốn và Innova Cross hoàn toàn có thể làm được tốt hơn thế nếu xét đến tương quan giá bán và trang bị, công nghệ của mẫu xe này so với các mẫu xe gầm cao cùng tầm giá.
