Hai năm nữa, Việt Nam vượt Philippines về sản xuất ô tô con

Dự báo của Bộ Công thương về tiềm năng phát triển ngành sản xuất lắp ráp ô tô ở Việt Nam cho thấy, từ đây đến năm 2020 nước ta hoàn toàn có thể vượt qua Philippines cả về sản xuất và bán hàng.

Dựa trên các nội dung làm việc của Tổ công tác (gồm đại diện các Bộ, ngành liên quan; các Hiệp hội; các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô nội địa lớn), Bộ Công thương vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ một số nội dung về thực hiện chiến lược phát triển ngành ô tô Việt Nam.

Trong đó, đáng chú ý là thông tin thị trường ô tô trong nước vài năm gần đây tăng trưởng tốt hơn kỳ vọng với tốc độ tăng trưởng ổn định của thị trường xe con dưới 9 chỗ trung bình đạt 20 - 30%/năm. Đây là cơ sở để Tổ công tác và Bộ Công thương nhận định đến năm 2020, Việt Nam sẽ sớm vượt Philippines cả về sản xuất và bán hàng.

Sản lượng và lượng ô tô tiêu thụ nội địa của các nước ASEAN

Không chỉ dừng ở dòng xe con, Bộ Công thương cho hay, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã phát triển khá nhanh trong 2 năm trở lại đây.

Cụ thể, năm 2015, sản lượng sản xuất, lắp ráp xe ô tô trong nước đạt trên 200 nghìn xe/năm, tốc độ tăng so với 2014 là 51%. Năm 2016, sản lượng tiếp tục tăng mạnh, đạt trên 283,3 nghìn xe/năm, tăng 38% so với năm 2015 và 109% so với năm 2014.

Một số loại xe ô tô sản xuất tại Việt Nam đã xuất khẩu sang thị trường Lào, Campuchia, Myanmar, Trung Mỹ…

Theo Tổ công tác, tiềm năng phát triển công nghiệp ô tô phụ thuộc vào 3 yếu tố: quy mô và cơ cấu dân số, mức thu nhập bình quân đầu người và số xe trung bình/1000 dân. Tại Việt Nam, xu thế ô tô hóa dự báo sẽ diễn ra trong thời gian tới, khi GDP bình quân đầu người vượt ngưỡng 3.000 USD và số xe trung bình trên 1.000 dân đạt 50 xe.

Bên cạnh đó, Việt Nam đang trong giai đoạn dân số vàng, với sự gia tăng nhanh chóng của tầng lớp trung lưu, là khách hàng tiêu dùng lớn tiềm năng của xe cá nhân.

Theo tính toán, đến năm 2020, dự kiến nhu cầu thị trường trong nước đạt khoảng 450 đến 500 nghìn xe. Năm 2025, dự kiến đạt khoảng 800 đến 900 nghìn xe/năm.

Tuy nhiên, ngành công nghiệp ô tô trong nước sẽ gặp phải khó khăn khi hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (AFTA) có hiệu lực hoàn toàn vào năm 2018, các sản phẩm ô tô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) từ ASEAN vào Việt Nam do có thuế bằng 0% nên giá cả rất cạnh tranh.

Điều này dẫn tới nguy cơ Việt Nam trở thành thị trường để các quốc gia khác có nền công nghiệp ô tô phát triển hơn như: Thái Lan, Indonesia khai thác.

Dự báo, nhu cầu ô tô của Việt Nam năm 2025 theo phương án trung bình đạt khoảng 800-900 nghìn xe và năm 2030 khoảng 1,5-1,8 triệu xe. Vì vậy, nếu không phát triển ngành sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước thì toàn bộ thị trường xe con sẽ là xe nhập khẩu; xe khách và xe tải nhập khẩu 50%, còn 50% sản xuất trong nước với tỷ lệ nội địa hoá 50%. Kịch bản này xảy ra, kim ngạch nhập khẩu năm 2025 dự kiến khoảng 12 tỷ USD và năm 2030 là 21 tỷ USD.